今年，国人像是提前进入共产主义，无论是想要乘车还是骑自行车，抑或在外地体验温馨的住宅，都不用自己花大价钱去购置。
而这一切只要一部手机就能搞定。无疑，2017年，最热门的词便是“共享经济”。
何为共享经济，所长这就简略的给大家介绍下：
共享经济，就是以场景社交化为基础，通过闲置资源和冗余信息的有效配比，以极低的成本进行多点对多点的使用权交换。场景一旦被灵活运用，一种新的商业模式便已经打好了基础。
还是不了解？没关系，所长这就给大家举几个案例。
〈 共享单车，让你自由骑行 〉
今年，ofo、摩拜、酷骑、快兔、永安行等多家共享单车类创业项目创立，累计投入车辆近百万，这些单车颜色亮丽，便于识别。用户只要下载手机软件即可临时租用。
想必大家对于共享单车也是十分熟悉了，然而共享单车真的会盈利吗？
对于互联网企业而言，通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福，最关键的是让金主爸爸出钱，这是所有企业梦寐以求的结果。而有人说共享单车是互联网行业史上的里程碑，是因为押金——首先，上交的押金是可以退返，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；
其次，这笔押金，共享单车公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，这就造成大量资金沉积在公司；
然后，这笔押金不能用作租赁车费的支持，这意味着这笔钱只会不断增加；
最后，一份押金对应一个用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过一个用户。以摩拜单车为例，目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元（300*8）的“存款”。从这个意义上，每投放一辆单车，其作用都类似一个微型储蓄所，为企业储存大量的金钱。
↑不仅与富士康，摩拜与微信也展开合作
2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆。仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。
不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。
〈 共享招商，让你掌握经济命脉 〉
线上招商是共享经济时代的衍生品，由蓝奥集团旗下公司招商快车首次提出，招商快车本是线下招商行业的引领者，深耕行业十余年，依托大数据精准营销智能化技术和专业的招商体系完成招商服务，为中国中小型企业提供品牌营销咨询、营销招商外包、电商代运营等一站式定制解决方案。
共享经济时代，为了满足企业更广泛的招商需求，招商快车开放了线上招商平台，率先进入【线上分享招商+线下招商服务】的招商新时代，线上招商通过大数据技术服务及数据匹配等互联网技术帮助企业快速、规模、低成本地进行精准广告推广、加盟代理客户转化，拓展全国销售渠道，终端运营落地，从而实现企业效益最大化。
投入少、操作简单、按效果付费！招商快车线上招商平台就是这么干的，何不勇敢试一次？招商快车线上招商平台即原“挖渠道”平台，由于功能迭代，目前正在升级，后期将以更强大的姿态亮相，敬请期待！
〈 共享书籍，让知识循环起来 〉
在今年，一家名为“乐开漂流”创业公司推出了共享图书的业务，它们的口号是：乐开漂流，让好书与你不期而遇。乐开漂流以会员制的形式进行运营。
用户只需99元的年费，即可成为会员。成为会员后，用户首先会收到一个价值60元以上福袋，里面包括用户感兴趣的图书和文创礼品。
当然，这并不是重点，重点是乐开漂流通过智能推荐，使会员可以方便地将书漂给感兴趣的会员，也可以收到其他书友漂来的书，会员漂出的书越多，收到的漂流书也将会越多。如此，更多书友都收到了更多想读的书，而且也和他人分享了自己的闲置图书。
↑乐开漂流宣传图
这些措施不仅提升了收书者的阅读体验，也保证了整个漂流的公平性和持续性。平台上设置了与图书相关的辅助功能。例如书友可以将自己的读书心得进行分享，或者利用附近的书友功能与志同道合的书友线下交流，再或者是标记别人书架上自己想读的书等等。
乐开漂流现今主要盈利来自于会员服务费，但随着会员的增多，乐开也会尝试推出更多会员需要的付费服务。目前，设计师正在最后为漂流站确定外形，全国不少场地愿意免费提供放置漂流站的空间。
〈 租辆汽车，我们来看世界 〉
继“共享单车”后，“共享汽车”卷起了一阵旋风。
共享汽车通过共享的方式充分利用时空资源，让汽车的使用效率提升。此外，通过电动车对汽油车的替代，有效减少环境污染。在城市车辆限行、车牌限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题制约了一部分人的买车欲望，“共享汽车”的出现，满足了“无车族”的用车需求。
↑GoFun出行便是共享汽车的代表
而使用也是十分快捷，只需下载“Gofun出行”手机APP，上传身份证、驾驶证照片，缴纳押金699元。不到5分钟，就获得一个账号。登录账号，在距离最近的停车点选择一辆新能源车下单，计费包括实际里程费+实际用车时间（分钟），即1元钱1公里+1毛钱1分钟。以50公里路程为例，如果用半个小时跑下来，租车费用仅为为53元；
如果用1个小时跑完，租车费用为56元。对于停车费问题是这样的，从网点提车不用缴纳停车费用，但是租车期间发生的停车费用需要会员自付。另外，如果会员还车时没有将车停进指定车位，所发生的停车费用需由会员承担。十分的便宜，远低于打出租车的价格。
〈 共享经济的重点 〉
看了这么多案例，共享APP的关键在于哪呢？所长帮你们梳理了下：
首先，我们要知道，共享经济之所以能够受到如此多的青睐，其中一个很大的原因就是它通过共享的手段将原本在社会上闲置的资源进行了重新利用，将共享的作用发挥到了最大化。同时把供需双方的利益最大化不仅是共享经济的优势也是它的软肋所在。
在一个相对成熟抑或是市场地位已经确立的市场环境中，追求供需双方的利益并没有错，但是如果在一个竞争激烈的市场中想要通过这种方式获得自身的发展势必会面临很多问题。而资本的加入让原本良性的平台竞争，变成了资本之间的烧钱大战，这样的商业战争并不适合共享经济这个内容，反而会让共享经济变成流于表面的一次经济革命。
↑知乎周刊85期就共享经济进行了剖析
最后，重中之重，共享经济的本质是三个词：连接、低成本、高效率。共享经济快速发展的土壤有几个先决条件：必须是闲置的社会化资源，且不是传统的竞争性资源；供求一体化，且两头的终端是个人或小型经济组织；互联网是最为重要的载体，互联网即时化使得分享经济需求得到迅速响应。
当前的共享经济所表现出来的种种迹象都在告诉我们，它们绝对不是共享经济最终的发展状态。随着未来共享经济概念的逐步扩大，它还将会呈现出更多的发展可能性。
未来是共享经济的时代，要学会借力使力，要学会资源整合，总结起来就是四个字：整、借、学、变。
整：资源整合。你能整合多少资源，多少渠道，你将来就会得到多少财富！
借：造船过河不如借船过河。重要的是要学会借力使力，做到事半功倍！
学：古人云：富不学富不长，穷不学穷不尽！未来的企业，赢在学习，胜在改变！
变：要想改变口袋，先要改变脑袋。这个社会会淘汰有学历的人，但不会淘汰愿意改变的人!
共享经济时代，改变才有机会！